SAN MARTÍN EN CICLOMOTORES Y SANTOS EN QUADS VENCEN EL VILLALOBAR DE RIOJA 2 PRUEBA DEL CAMPEONATO

            .-El tiempo ha cambiado radicalmente. De las bajas temperaturas que hemos estado padeciendo hace pocos días, pasamos a una subida de temperaturas generalizada. Es domingo día 14 de Abril y nos encontramos en la localidad de Villalobar de Rioja. En este pequeño pueblo se disputa una nueva carrera del Cto. Social de Resistencia para motos, ciclomotores y quad.

.-Llegamos al circuito y lo primero que observamos es el polvo que domina la zona. Se están ya disputando la tanda de entrenamientos cronometrados en la categoría de quads en la que participan 11 máquinas.

.-El mejor tiempo lo consigue Dani SANTOS (Yamaha), seguido de Joseba RAMOS (KTM), Mario ESCUER, Andoni ASTONDOA, Mikel LOPEZ, David HERNANDEZ, José PLATERO, Eder GOMEZ, Ritxi NUÑEZ , Jaime VELAZQUEZ y Jorge HOLGADO. De los once participantes, Ritxi NUÑEZ tiene que decir adiós a la carrera al tener problemas su Honda con el cambio de marchas. El bueno de Ritxi lleva padeciendo las roturas continuas de su máquina  lo que le está  impidiendo su participación en el Cto. de Castilla y León y ahora en el Cto. Social que organiza el Motoclub Riojano. Una verdadera pena tanto para él como para la competición.

1ª MANGA (30 minutos)

.-Poco después de los entrenamientos, se procedió a regar el circuito para dar comienzo a la primera manga con 30 minutos de duración. La salida se realiza entre los 10 Pilotos al estilo Le Mans. Buena salida de Dani SANTOS que se coloca rápidamente en la 1ª posición. Un lugar que no abandonaría durante toda la prueba.  Joseba RAMOS sale de manera perfecta pero no así Mario ESCUER, que sale prácticamente en la última posición con el jovencísimo Eder GOMEZ

. El ritmo impuesto por Dani no da opciones y su lucha es personal para ir bajando el tiempo por vuelta. A los pocos giros de dar comienzo la Manga, el riego ya no es efectivo ya que se trata de un circuito con base muy dura y el polvo vuelve a ser un protagonista peligroso para los participantes. Afortunadamente el viento es un buen aliado y en poco espacio de tiempo, hace limpieza general. Las posiciones se definen con Dani en cabeza seguido de Joseba, con José PLATERO en 3ª posición con una pequeña ventaja sobre un grupo perseguidor de Andoni ASTONDOA y Mario ESCUER

 que ha conseguido ganar posiciones rápidamente, posterior lo hace Mikel LOPEZ, David HERNANDEZ, Eder GOMEZ que ha conseguido adelantar a Jorge HOLGADO y a Jaime VELAZQUEZ que cierra de momento la carrera. La manga finaliza con la victoria de Dani SANTOS, seguido de Joseba RAMOS que realiza una espléndida carrera y consiguiendo mantener a raya a un grandísimo piloto como es Mario ESCUER. Estos tres pilotos logran acabar en la misma vuelta, completando 24.  Mikel LOPEZ lo hace en la 4ª posición seguido de José PLATERO y con Eder GOMEZ que a pesar de su corta edad, ya se sube a las barbas de sus rivales. Mala suerte para ASTONDOA que cuando estaba en la última vuelta, se le paró su KTM dando al traste con todo el trabajo realizado. Seguidamente lo hace David HERNANDEZ, Jaime VELAZQUEZ y Jorge HOLGADO

que finalizó la prueba sin apenas poder embragar por el fuerte dolor y cansancio de la prueba tal y como él mismo nos comentaba.

Por categorías, en Q1 la victoria correspondía a Dani SANTOS, seguido de Joseba RAMOS y de José PLATERO. En Q2, la victoria iba a parar a Mario ESCUER, seguido de Mikel LOPEZ y Eder GOMEZ.

2ª MANGA (30 minutos)

.-Tras la finalización de la manga de los ciclomotores, motos, etc, se vuelve a regar el circuito para la celebración de la 2ª manga de la categoría de quads. Sin embargo como sucedió en la manga anterior, no fue suficiente para evitar el temido polvo.

.-Comienza la manga con una nueva baja ya que Andoni ASTONDOA no puede tomar la salida por los problemas de su máquina. Por lo tanto se da la salida a los nueve participantes y en esta ocasión el que no consigue salir bien es Dani SANTOS al que no le arranca su Yamaha y lo hace prácticamente en la última posición, todo lo contrario que Joseba RAMOS, Mario ESCUER, Mikel LOPEZ y David HERNANDEZ completando las primeras posiciones.

.-Al completar la 1ª vuelta, es Mario ESCUER quien manda en la carrera seguido de Joseba y de  Mikel. Dani ya ocupa la 4ª posición y en una progresión constante va lanzado en busca de la victoria. Posterior pasa David,  Eder, José PLATERO, HOLGADO y Jaime que con problemas de tracción por el terreno tan fino y duro, está luchando por no cerrar la carrera.

.-La manga continua con grandes luchas por posiciones. Dani intenta llegar a la 1ª posición pero ESCUER no se lo pone fácil. Sin embargo cuando aún no se había llegado al ecuador de la manga, ya manda por delante de ESCUER. Joseba RAMOS intenta también acercarse a la 2ª posición. Bonita lucha entre Mikel LOPEZ y Eder GOMEZ que hace que vuelta a vuelta las posiciones entre ellos vayan cambiando de manera continua. Sin embargo la carrera da un vuelco en la vuelta 15 al tocarse David HERNANDEZ con Mario ESCUER que dan como resultado el traslado del Piloto Vallisoletano David hasta el Hospital de Logroño con fuertes dolores en la espalda. Mario ESCUER afortunadamente no sufre daños pero está parado cerca de 4 vueltas y cuando vuelve a la carrera lo hace en la última posición.

.-La carrera finaliza con la victoria de Dani SANTOS al que de manera egoísta agradecemos que haya realizado una mala salida ya que su lucha por llegar a comandarla, nos ha hecho ver al Gran Piloto que echamos de menos en el Quad Cross. En 2ª posición lo hace de nuevo Joseba RAMOS al que damos la enhorabuena ya que le vemos muy centrado y en un gran momento de forma. Mikel LOPEZ llega en la 3ª posición y 1º en la categoría de Q2. Un buen regalo de cumpleaños para el piloto vasco al que no cabe duda de que le van este tipo de carreras de resistencia y también que tiene una máquina que no le da grandes problemas. José PLATERO entra en la 4ª posición por delante de Eder GOMEZ y su Can Am Ds. Gran madurez la de este joven piloto que tras su grave accidente el año pasado, está de nuevo en la línea que le llevará a ser uno de los grandes de nuestro deporte. Tiempo al tiempo.

.-Gran carrera también de Jaime VELAZQUEZ y de Jorge HOLGADO ya que se han medido a pilotos con mucha experiencia y en un entorno muy peligroso por motivo del polvo que hacía que por momentos perdiesen totalmente la visibilidad.

.-Por categorías, en Q1, los tres primeros clasificados son Dani SANTOS, Joseba RAMOS y José PLATERO y en Q2, los que subieron al pódium fueron el Piloto OFTRACK, Mikel LOPEZ, Eder GOMEZ y Mario ESCUER.

.-Tras hablar con los padres y con el propio David HERNANDEZ, éste nos tranquilizó al comentarnos que se encontraba ya en su casa, pero con el collarín colocado ya que tiene una fisura en la vértebra C6 y sin tantos dolores.

.-Desde estas líneas, animamos al jovencísimo piloto a que tenga una pronta recuperación y al que damos un fuerte abrazo.

.-Por lo demás, gran día de carreras en un circuito en un entorno espectacular ya que al verde que lo rodeaba con todos los campos de cultivo sembrados, la vista nos llegaba hasta los cercanos montes nevados.

 Q1   2º JOSEBA RAMOS                 1º DANI SANTOS                            3º JOSE PLATERO

Q2                                                                              2ºEDER GOMEZ                                                 1º MIKEL LOPEZ                                 3º MARIO ESCUER 

Ciclomotores

SAN MARTIN Y LEZANA LUCHANDO POR EL 1 PUESTO DE LOS CRONOS 

 En lo respecta a la carrera de ciclomotores  el gran vencedor fue en la general el rapidísimo piloto de mcr  -Team  Álvaro san Martin  que desde los cronos ya aviso que IVA a ganar la general de las dos mangas. En los cronos se notó también la velocidad delas motos más potentes como las honda 150 4t  y las protos  un circuito muy muy rápido en la que se cogían puntas de 140 km hora 

1 manga SALIDA LEMANS

Como siempre salida lemans y banderazo desde la salida Álvaro san Martin del( mcr Team ) seguido de oier cascante .manu Vázquez del( motos Jose )  pedro ruiz de (Team motos ruiz) tras ellos el primer proto automático  miguel rubio del tema( motos Jose ) gas a fondo todos hasta la 1 curva en la cual san Martin ya empezaba a sacar rendimiento al nuevo motor  pero las motos de mayor cilindrada le

SANMARTIN Y VILLARREAL LOS DOS PILOTOS DEL MCR-TEAM

sacaban muchos metros y tuvo que sacar todo su experiencia para que no le quitaran el liderato de la manga  el joven guipuzcoano oier cascante exprimía a fondo su crf 150 pero nada pudo hacer por ganarle la partida al piloto riojano y entraba a un minuto escaso por detrás una lucha tremenda entre manu y Ruiz  decantándose por el de motos Jose y 4 pedro Ruiz del Team motos Ruiz de vitoria

PREPARADOS PARA LA SALIDA 

En lo que respecta alos automáticos series  el ganador en scooter fue el piloto del Team hogar ciclos German palacios  que tuvo una bonita lucha con su jefe de equipo Jesús calleja  y en automáticos clásicos en vencedor de la manga fue el navarro de vespinos.net  Víctor Sáenz con su vespino  echo a conciencia y 2 el riojano Villarreal de mcr Team

 JOSE VILLARREAL GAS A FONDO EN LA NUEVA CATEGORIA 

EL GRAN VENCEDOR DE LA JORNADA VICTOR SAENZ QUE AL FIN LA BUENA SUERTE ESTUBO DE SU PARTE 

2 manga

En la 2 fue un calco victoria si cabe algo más apretada de san Martin  destacar que el 2 puesto fue para Manu Vázquez que el gano esta vez la partida a el jovencísimo oier  luchando toda la carrera codo con codo pero la experiencia del riojano le valió la 2 posición oier fue

OIER Y VAZQUEZ A FONDO POR LA LUCHA DEL 2 PUESTO DE LA GENERAL 

tercero y 4 el veterano Jesús  lezana que esta vez  se le dio mejor esta manga en lo que respecta a los automáticos series esta vez Jesús calleja del team hogar ciclos le gano la manga a su compañero de equipo German palacios en automáticos clásicos el gran vencedor del fin de semana fue Víctor Sáenz del vespinos.es asi nos despedimos hasta el 19 de mayo en el deseado por todos los pilotos monte el corvo  un circuito muy técnico y espectacular

EL TEAM HOGAR CICLOS QUE CONTO CON DOS VAJAS PARA ESTA CARRERA

 MIGUEL RUBIO  Y SU EXPECTACULAR PROTO AUTOMATICO DISEÑADO POR EL MISMO 

 MALA SUERTE PARA EL DE TIRGO RUBEN RAMIREZ  QUE NO DIO CON LA PUESTA A PUNTO DE SU NUEVA VARIAN 

EL JOVENCISIMO OIER BENGOA QUE CON SU PIT SE METIO EN LA MITAD DE LA TABLA GENERAL

 LOS AUTOMATICOS 50 TUBIERON QUE ENPLEARSE A FONDO PAR IR LO MAS RAPIDO POSIBLE 

MANU VAQUEZ DEL TEAM MOTOS JOSE SIENPRE RAPIDISIMO EN CUALQUIER CIRCUTO 

 UNA PENA LEZANA WUE NO CONSIGUIO ARRANCAR SU CRF 150 Y ESO LE PASO FACTURA EN LA CLASIFICACION 

 ANGEL VAREA  DEL TEAM SCRATCH MOTOS Y SU EXPECTACULAR AUTOMATICO PROTO YA PARAECE QUE ENPIEZA A COGER EL HILO A SU MAQUINA RECIEN TRAIDA DEL CAMPEONATO CATALAN 

 MUY RAPIDO EL GUIPUZCOANO OIER DEL TEAM CAMPERO QUE EN SU 2 PARCIPACION EN UNA CARRERA DE TIERRA YA ESTA ENTRE LOS PUESTOS DE PODIUN 

 ASI DE COMTENTE ESTABA SAN MARTIN CON SU VICTORIA EN LA GENERAL 

 EUGUENIO HERRERA MUCHOS PROBLEMAS EN SU VESPINO 

 AUTOMATICOS PROTOS 

2º ARITZ JIMENEZ                                                           1º MIGUEL RUBIO                                                                      3 º ANGEL VAREA 

MARCHAS PROTOS 

 2º MANU VAZQUEZ                                                                                       1º ALVARO SAN MARTIN                                                                               3º IVAN HERNANDEZ 

AUTOMATICOS CLASICOS  50

2ºLUIS ª CEBRIAN                                                              1º VICTOR SAENZ                                                          3º EUGUENIO HERRERA 

SCOO

SCOOTER SERIES 

2º GERMAN PALACIOS                                                   1º JESUS CALLEJA                                                               3º FRANCISCO RUIZ 

MARCHAS SERIES 

                                                                    1º     LUIS MALLORAL 

PIT BIKES                                                               1ºOIER BENGOA 

 MX 85       2º   PEDRO RUIZ                                                           1º  OIER CASCANTE                                   3º  JESUS LEZANA

MOTORISTAS NACIONALES SOLIDARIOS
PRESENTACIÓN PROYECTO
El Proyecto “MOTORISTAS NACIONALES SOLIDARIOS”, se trata de una
iniciativa surgida de forma espontánea a través de la red social “facebook” y que
consiste en celebrar el próximo 16 de Junio de 2013, una recogida solidaria de
alimentos, que irán destinados a (FESBAL), Federación Española de Banco de
Alimentos, de cada localidad.
Dicho evento y entrega oficial será realizada el mismo día en todas las
provincias españolas.
Actualmente nos encontramos organizados en grupos de trabajo en más de 50
Provincias Españolas, en los que se encuentran añadidos las Islas Baleares y el
archipiélago Canario.
Se trata sin duda de un proyecto de grandes dimensiones, que pretende reunir
el mayor número de amantes del mundo de las dos ruedas, unidos a la ya conocida
solidaridad de este colectivo, pretendiendo que en un corto o medio plazo se forme
una Asociación, Fundación o similar, fruto de esta unión.
A día de hoy, estamos totalmente organizados y trabajando duramente por
esta causa, necesitamos apoyo de todo tipo, tanto material como humano, para poder
desarrollar y llevar el evento a buen fin.
En La Rioja, el grupo voluntario elegido para coordinar dicho evento es la
ASOCIACIÓN MOTORISTA BERONES, de Logroño, responsable de crear las actividades a
realizar ese día, así como contactar con el Banco de Alimentos de su ámbito de
actuación.
La Asociación Motorista Berones, es una asociación legalmente constituida en
nuestra Comunidad Autónoma, inscrita en el Registro Autonómico de Asociaciones y
en el de Entidades Ciudadanas del Ayto. Logroño.
Somos una asociación sin ánimo de lucro, dirigida a todos aquellos que se
sienten atraídos por el mundo de las dos ruedas, entre nuestros fines se encuentran el
agrupar y reunir a todos aquellos amantes del moto-turismo que compartan nuestras
inquietudes, desarrollar actividades culturales y turísticas, así como la colaboración
con proyectos solidarios como el que nos ocupa.
Ya hemos efectuado un primer contacto con los representantes del Banco de
Alimentos de Logroño, conocedores de este proyecto del que ya tenían conocimiento a
través de FESBAL (España).
Es por todo lo anterior que, cuando su agenda de trabajo lo permita,
pudiéramos efectuarles una visita de cortesía para darle a conocer personalmente este
proyecto y su posible colaboración para encontrar la mejor manera de realizar dicho
evento de la forma más satisfactoria posible.
Aprovecho la ocasión para participarle, igualmente, que la “Asociación
Motorista Berones”, queda desde este momento a su entera disposición para lo que
de ella pueda precisar y, particularmente, le agradezco de antemano su atención.
Sin más, reciba un cordial saludo.
Logroño a 9 de marzo de 2013
Julio Sáenz Díez
D.N.I. 16543414-C
Presidente Asociación Motorista Berones

VELOCIDAD AFICIONADOS KARTING LOS ARCOS 27/04/13

Velocidad

¡Que fácil es el trial! si te llamas Toni Bou

Toni Bou volvió a vencer de manera contundente

En un día despejado y soleado Arnedillo ha acogido la segunda prueba puntuable para el Campeonato de España en su máxima categoría TR1, en la que Toni Bou ha vuelto a demostrar su gran superioridad, haciéndose con la victoria tras vencer en la primera cita celebrada en Ibiza. Adam Raga y Jeroni Fajardo le han acompañado en el podio.

En efecto, ¡Qué fácil es el trial!, pero para que podamos decir esta frase tan "a la ligera" como acabo de hacerlo, solo hay un "pero", debemos llamarnos Toni Bou, y por desgracia para el trial actual, alguien con ese nombre, ese apellido, que lleve una Montesa 4RT y que además, sea 13 veces (por ahora) campeón del Mundo… Sólo hay uno.

Nos esperaba Arnedillo, acogedora localidad de La Rioja para celebrar su XXIII Trial siendo la segunda prueba del Nacional de la especialidad en la categoría máxima TR1 y la tercera en sus categorías TR2, Junior, TR3, TR4 y Cadete. Aunque el sábado no dejó de nevar y llover, el domingo amaneció un día espléndido que hizo que personas de muchas localidades cercanas, y otras no tanto, se acercaran a disfrutar de los mejores pilotos nacionales de la especialidad.

Adam Raga era segundo	Jeroni Fajardo completó el podio

Zonas con gran adherencia pese a la nieve del día previo

El terreno, aún con la nieve y lluvia incesante de la jornada anterior, estaba estupendo, ni las zonas que parecían más complicadas y que se habían acortado, habían dejado un terreno perfecto para la práctica del trial.

Había 12 zonas distribuidas por el valle del río Cidacos, de las cuales, las más concurridas por ser las más cercanas a la localidad eran la 1, 8, 9, 10, 11 y la 12, de corte indoor con mochetas de piedra separadas por algo más de un metro cada una, que estaba junto a la carpa del podio y dentro del paddock. Los que se armaron de valor o llevaban una moto de trial o enduro, se atrevieron a ver el resto de las zonas que se encontraban bastante más alejadas. Muchas motos se vieron de seguidores, prestos a seguir a los grandes y pequeños por su recorrido.

La nieve y la lluvia provocó que varias zonas fueran modificadas durante la tarde del sábado a petición de los pilotos (pero solo los TR1) e hizo que algunas zonas, aún sin bajar en espectacularidad, perdieran esos "pasos casi imposibles" que seguro habrían hecho las delicias de los numerosos espectadores que siguieron la misma, pero que no se sintieron defraudados en ningún momento por lo que vieron.

Albert Cabestany fue cuarto	Toni Bou estrenaba motor en su Montesa

Podio de salida junto al centro urbano

Así mismo, el derrumbe de una piedra de dimensiones aceptables en la zona 7, hizo que se cancelara esa zona no siendo contados los resultados de la misma en la categoría TR1. Este incidente no influyó puesto al resto de categorías, ya que la caída de la piedra no les afectó en su recorrido.

La gente se te acercaba constantemente a preguntar cosas de la prueba, de los pilotos o de lo que fuera, algunos, los más atrevidos y siguiendo la tradición futbolera, llevaban pancartas pidiendo una camiseta a Bou por un beso, cosas curiosas...

El público no dudaba en arrancarse a aplaudir cuando veían una acción espectacular de alguno de los pilotos, y les daba igual que fuera un TR1 o un cadete, eso es lo bonito de triales como este. Sí que había gran y especial predilección por las chicas participantes, así como por los más pequeños.

Pero lo mejor de todo fue la gente del Moto Club Calahorra, con Carmelo al frente, que se dejaron la piel por hacer un trial modélico, con unas zonas muy bien marcadas, con muchos Jueces y gente de la organización por cada zona y siempre con una sonrisa en la cara para atenderte, ayudarte e incluso para echarte la bronca cuando te metías demasiado en la zona para hacer fotos, aunque eso solo me pasó en una zona (y no voy a decir cual es…).

Jorge Casales sigue sorprendiendo, y quedó a pocos puntos de Cabestany

   Toni Bou lo hace fácil

Ya metidos en la prueba, destacar por encima de todo, en TR1, la facilidad pasmosa con la que Bou hace fácil lo difícil. Que en un trial, aunque se descafeinara un poco, hacer solo dos pies por doce del segundo clasificado, nos da la magnitud de que estamos delante de alguien que está llamado a batir cualquier récord en títulos mundiales habidos y por haber en este deporte.

Toni estrenaba una evolución de su motor para esta prueba y no dejó a nadie indiferente. Principalmente para Toni, que estaba encantado con la respuesta a cualquier régimen, subiendo las zonas casi a punta de gas. Parecía tener recorrido de puño de sobra por si se viera en un apuro, hacer uso de toda la potencia de la nueva Cota 4RT.

Después para sus rivales, porque si ya de por sí es muy difícil batirle, con una máquina aún más evolucionada como esta última versión de la Montesa, la empresa se nos antoja una utopía.

Toni Bou	Jeroni Fajardo

Adam Raga

Adam Raga (Gas Gas), que por cierto el día anterior (sábado) fue su cumpleaños, (felicidades Adam), completó un trial muy regular marcando 9 en la primera pasada a las zonas (que debieron ser 8 ya que un juez le marcó un punto de más en la zona 9 y sinceramente aún estoy intentándolo encontrarlo) y 4 en la segunda, dejando constancia de su clase y de que es un auténtico crack.

El tercer clasificado, Jeroni Fajardo (Beta), estuvo desconocido en la primera pasada por las zonas marcando 13 puntos, cosa que rectificó en la segunda pasada al dejar su casillero en 2. Jeroni no tenía la referencia de paso por zona que te da el ir junto a Bou, Raga o Cabestany, por lo que él era el espejo en el que se miraban sus compañeros de viaje, que en este caso eran Jorge Casales y Pere Borrellas.

Albert Cabestany (Sherco) tuvo el hándicap de abrir su serie (iba junto a Bou y Raga) y dejaba abierto, con sus pasadas y fallos, el camino expedito a sus contrinantes para, no cometer los fallos que Cabes tuvo. Esto servía a sus competidores para encontrar una solución a los errores del de Sherco. Aún así, el bueno de Cabes marcó 15 puntos en la primera pasada y 9 en la segunda.

Albert Cabestany	Jorge Casales

Pol Tarrés

La sorpresa del día fue Casales, que estuvo a punto de arrebatarle la cuarta plaza a Cabes y que dejó muy por debajo a la "jauría" de pilotos jóvenes (Pol Tarrés, Dani Oliveras, Moret y Borrellas), que aspiran al reinado de Bou (con permiso de Raga, Fajardo, Cabes).

Sobre este grupo de jóvenes pilotos llamó la atención la enorme camaradería que hay entre todos, también la hay entre los grandes, pero el verles animarse mutuamente cuando uno hacía una zona a "0" y el que sus mochileros estuvieran al quite para ayudar en las zonas, llamaba la atención a gran parte de la gente que se me acercaba y preguntaba << ¿por qué se animan si son rivales? >>. Lla respuesta fue doble y concisa, primero les dije que luchaban no contra el contrario, sino contra el terreno, y segundo "que esto no es fútbol". Alguno se reía, pero había uno que no lo entendía y parecía que le molestaba que no se insultaran o algo parecido… Por suerte esto es trial...

Aunque el sistema de dos pasadas seguidas por zona de cada piloto (solo en los TR1), no acaba de convencer a casi nadie. La gente va a ver a los grandes del trial Nacional, y si estos van a las zonas de tres en tres, y hacen las dos pasadas seguidas, les bloqueas a ver a unos o a otros.

Dani Oliveras	Pere Borrellas

Pere Borrellas

Está claro que el público suele seguir a Bou, y por ende a los que salen con él, pero es tanta la gente que atrae Toni, que, a veces, su marcha a la siguiente zona, la deja desangelada y los que llegan tras él, se ven con una merma de público considerable. Los espectadores han de decidir si siguen a Bou o acampan en una zona o un espacio de terreno donde haya varias zonas juntas, para ver a más pilotos.

De esto ni Toni ni ninguno de los pilotos tienen la culpa, pero hasta para los aficionados de siempre al trial, el sistema hace muy complicado el seguir a todos los pilotos, y a nosotros nos dificulta el trabajo de buscar en qué zona haces fotos y a quién esperar y a quién no.

Por ello, y para poder tener buenas fotos de Fajardo, Moret, Borrellas, Tarrés, Oliveras o Casales, sacrifiqué la zona 12 ya que era imposible seguir a todos. El sistema tradicional sigue siendo el que más posibilidades ofrece de seguir a los pilotos en varias zonas, pueden ver una vuelta a unos y en la siguiente vuelta a otros, y está claro que el trial de toda la vida sigue siendo el formato más auténtico.

Pol Tarrés	Francesc Moret

Arnau Farré vencía en junior

Así pues segunda victoria para Toni Bou y de manera contundente, ampliando su ventaja al frente de la general a 6 puntos. Los 13 puntos de Raga y los 15 de Fajardo dejaban el resto del podio mucho más disputado, mientras la lucha por el cuarto puesto ganó emoción con la llegada de Casales, al sumar 28 puntos frente a los 23 de Cabestany. El resto quedaron ya bastante más atrás, Pol Tarrés era sexto con 47, Dani Oliveras séptimo con 54 y a continuación Pere Borrellas (60) y Francesc Moret (87), que llegaba de vencer en los 3 Días Trial Santigosa.

   Resto de categorías

Del resto de las categorías mucha igualdad y emoción y en algunos casos desigualdad de condiciones como por ejemplo en la categoría Junior, ya que los dominadores de las tres pruebas disputadas, Arnau Farré (vencedor en Ibiza y Arnedillo) y Nacho Fernández-Sancho (vencedor en Bocairent), compiten con mecánicas de cilindradas muy diferentes. Nacho al hacer el Mundial Juvenil debe ir con una 125 ya que en el Mundial es la cilindrada obligatoria, pero en el Nacional Aurnau lleva una Beta Evo 300, moto que te da esa punta de fuerza que puede quedarse corta a Nacho.

Nacho Fernández Sancho, segundo en Junior	Adrián Villabrille completaba el podio Junior

Marc Prat, tercero en TR2

En este caso, yo, opino (y es una opinión personal mía que no hago partícipe a Todotrial), que en estas categorías de formación, los pilotos deben ir con mecánicas de la misma cilindrada, y si la FIM en estas edades te obliga a llevar una 125, en el Nacional, todos deberían pilotar una 125, no una 300 ó 250.

En el podio final de la categoría Junior la victoria fue de Arnau Farré (Beta) con 18 puntos, segundo puesto para Nacho Fernández-Sancho (Gas Gas) con 37 y completaba el podio el asturiano Adrián Villabrille (BEta) con 54. El toledano Julián Montalvo quedaba cerca del podio con 61, al igual que Marc Riba (64) en una categoría que sólo contó con 10 participantes.

En TR2, Jaime Busto, Oriol Noguera y Marc Prat, libraron un trial muy competido que se decidió por una gran segunda vuelta del piloto de Bilbao Jaime Busto gracias a que solo penalizó en 6 puntos, mientras que sus competidores, marcaron 11 y 12 respectivamente. Al final el podio quedaba con Busto vencedor con 25 puntos, seguido de Noguera con 31 y Prat con 32.

Oriol Noguera era segundo en TR2 tras Jaime Busto	Cuarto puesto para Carles Traviesa en TR2

Oriol Pi era el ganador en Cadete

El actual campeón de la categoría Carles Traviesa sólo pudo ser cuarto con 37, y tampoco tuvieron buen día el vencedor de la cita anterior, el andaluz José María Moral o el leonés Marcos Méndez, quinto y sexto respectivamente. En total hubo 9 pilotos en esta complicada categoría.

En TR3, el mallorquín Marc Horrach hizo valer su gran momento de forma dejando a bastante distancia a sus competidores, Rafael Latorre y Adrián Artidello, que no pudieron hacer nada ante la superioridad de Horrach, sumando 15, 25 y 32 puntos respectivamente. Aún más alejados quedaron los otros 5 participantes, destacando a Sandrá Gómez, la única chica de la categoría, que fue quinta.

En Cadete, Oriol Pí, gracias a su regularidad, marcando en ambas vueltas los mismos puntos, 17, se llevó con autoridad la prueba ante Gabriel Giró y Marc Miquel, que sumaban 41 y 44 frente a los 34 del ganador. Aniol Gelabert sigue mejorando y se situó a sólo 4 puntos del podio en una categoría competida pero que tampoco fue muy numerosa, contando con 10 inscritos. Destacar también la presencia de María Giró, hermana de Biel, que fue octava.

Marc Horrach vencía en TR3	Marc Riba

Faustino Bañón

La última categoría, TR4, con 9 inscritos, se saldó con el triunfo del asturiano Rubén García Coya por un apretado margen ante Jesús Martín y Jesús Fuentes, que se quedaron a 3 y 8 puntos del vencedor. Buena progresión la mostrada por Maddalen Aizpuría, cuarta empatada a puntos con Elisabet Solera, que superaban por uno al madrileño Roberto Bautista.

Ahora a esperar a la próxima cita del Nacional, que será en Sigüenza (Guadalajara) el 12 de mayo para las mismas categorías, pero para ir matando el gusanillo, X-Trial en Niza este fin de semana, dando por concluído el mundial indoor, en el que Bou ya es campeón pero está en juego el subcampeonato.

   Clasificaciones

   Declaraciones

Toni Bou: "Me siento muy satisfecho, ya que la moto ha funcionado muy bien durante todo el día, un factor de gran importancia en esta fase de su puesta a punto. No ha sido un trial complicado y los cambios de condiciones entre ayer y hoy lo han llevado hacia el lado fácil pero aún así ha sido muy positivo no cometer errores con una moto diferente y de la que en un primer balance destacaría la respuesta del motor. Ha sido un buen paso hacia delante el que hemos dado en la que ha sido la última prueba al aire libre antes del inicio del Campeonato del Mundo. Evidentemente, con el cambio del mundial al formato non-stop las normativas son distintas pero el buen feeling con la nueva Cota 4RT está ahí".

Adam Raga: "Creo que he pilotado bastante bien. Salía delante, y sólo tenía referencia de Cabestany, pero estoy contento de cómo ha ido el día. Sólo he cometido un gran error que en la segunda pasada he rectificado, consiguiendo un punto en la zona. El recorrido no era nada fácil. Estuvo nevando y las zonas se han quedado un poco húmedas a pesar de salir el sol. Como digo, estoy contento de terminar segundo; quizás podía haberlo hecho algo mejor, pero he tenido muy buenas sensaciones de cara a la prueba del Mundial Indoor este próximo viernes".

José Mª Moral	Raga y fajardo charlan antes de subir al podio
Originales trofeos	Podio TR1
Podio TR2	Podio Junior
Podio Cadete	Podio TR4

   Galería de fotos:

ALCANADRE SE UNE A LA COPA DE ESPAÑA DE TRIAL CLÁSICAS

La RFME Copa de España de Trial Clásicas empezará a mediados de abril en Cabrianes, Barcelona.

Los pilotos de la Copa de España de Trial Clásicas tienen con ésta una noticia muy positiva y es que a las tres carreras que estaban calendadas desde principio de año, se une una más. La que será la tercera prueba del 2013 se disputará en la localidad de Alcanadre en La Rioja. 

 De esta forma serán cuatro y no tres las citas que conformarán la RFME Copa de España de Trial Clásicas. Todas las pruebas se celebrarán a dos días y tendrán puntuación independiente, es decir, como si se hicieran en dos fines de semana distintos. De esta forma, se compite más y se reducen los gastos de desplazamiento, alojamiento, etc de los participantes.

La RFME ha preparado una ficha de registro histórico que los participantes tendrán que rellenar para que se les asigne un coeficiente. La ficha solo será tramitada y sellada cuando el piloto esté inscrito a la carrera. Como éstas son de dos días, en cada una de ellas, se puede competir con una moto (si el deportista así lo desea). 

 Esta temporada nadie quedará excluido de ninguna clasificación y se premiarán las motos más antiguas. Además, será cada piloto quién decidirá en qué nivel (amarillo, verde o azul) desea participar, independientemente, de la moto que elija.

El calendario de la RFME Copa de España de Trial Clásicas queda de la siguiente manera:

-    13 y 14 de Abril: Cabrianes (Barcelona)

-    18 y 19 de Mayo: All (Girona)

-    29 y 30 de Junio: Alcanadre (La Rioja)

-    21 y 22 de Septiembre: Tibi (Alicante)

TRIAL